ac米兰官方网站 封锁并没有减少苏格兰“最有害”类型的空气污染
milan米兰体育的专家表示，新冠肺炎 (COVID-19) 封锁期间车辆出行量的大幅减少并没有降低苏格兰空气中有毒细颗粒的水平。
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milan米兰体育的专家表示，新冠肺炎 (COVID-19) 封锁期间车辆出行量的大幅减少并没有降低苏格兰空气中有毒细颗粒的水平。
对限制措施第一个月的细颗粒物空气污染 (PM2.5) 的分析发现，尽管该国道路上的车辆数量减少了 65%，但几乎没有变化。
领导的团队研究，来自斯特林社会营销与健康研究所，他们的研究结果表明，交通并不是苏格兰室外空气污染的关键因素，事实上，人们在自己的家中可能面临更大的空气污染风险。
Ruaraidh Dobson 博士，该研究的领导者说：“人们一直认为，道路上的汽车减少可能会导致户外空气污染水平下降，进而减少与这种污染相关的健康不良病例的数量。然而，与中国武汉和米兰等地的研究相反，我们的研究没有发现苏格兰细颗粒物空气污染下降的证据，因为 封锁。
“这表明，车辆并不是苏格兰这种非常有害的空气污染的重要原因，而且人们可能面临更大的家中空气质量差的风险，尤其是在封闭且通风不良的空间中做饭和吸烟的地方。”
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这项研究表明，在苏格兰，车辆并不是造成这种非常有害的空气污染的重要原因，而且人们可能会面临更大的家中空气质量差的风险，尤其是在封闭且通风不良的空间中做饭和吸烟的地方。
新冠肺炎 (COVID-19) 限制措施出台后，世界各地的道路交通量显着减少，研究表明这一变化与某些地区室外空气质量的改善有关。有人认为这可能会对健康产生积极的影响。
多布森博士和同事肖恩·森普尔博士分析了从 3 月 24 日（英国实行封锁的第二天）到 4 月 23 日期间苏格兰各地 70 个路边监测站的数据。然后，他们将这些数据与 2017 年、2018 年和 2019 年的 31 天期间的数据进行了比较。
他们发现，在整个苏格兰，PM 的几何平均浓度2.5 为每立方米空气 6.6 微克 (µg/m3) 在 2020 年观察期间 – 与 2017 年水平相似 (6.7 µg/m3) 和 2018 年 (7.4 µg/m3).
2020 年的数字大大低于 2019 年观察到的极高浓度（12.8 微克/立方米3)，然而，作者指出，这是一个“异常值”，可能是由当年 4 月的一次气象事件引起的，该气象事件导致撒哈拉沙漠的细颗粒尘埃影响了英国的空气质量。值得注意的是，从 2019 年的分析中删除受影响的时期，平均值将降低至 (7.8 µg/m3).
不过，该团队确实注意到，与其他三年相比，2020 年二氧化氮（特别是与车辆尾气排放相关）有所减少。
曝光
该论文解释说，由于人们在家里呆的时间更长，在封锁期间，个人接触潜在有害空气的机会实际上可能会增加。“封锁的目的是让人们在家里呆更多的时间。这可能会增加人们接触室内空气污染的机会，例如烹饪油烟和二手烟草烟雾。”
它继续：“在像苏格兰这样的国家，封锁似乎并没有导致室外细颗粒物污染的减少，个人接触 PM 的可能性是存在的2.5 由于家庭环境中室内颗粒物的浓度较高，实际上可能是增加而不是下降。
“这可能会增加整体对健康的不利影响以及健康不平等 - 收入较低的人更有可能吸烟并在室内吸烟，并且可能拥有较小的房屋，从而导致更高的PM2.5由于房间体积较小，来自各个来源的浓度。
“如果新冠肺炎 (COVID-19) 的严重程度与空气污染暴露有关（正如所建议的那样），则增加接触 PM 的机会2.5 可能会增加该疾病的死亡人数。仔细、平衡地考虑 PM 的室外和室内来源2.5 对于有效、公平地解决空气污染对健康的危害至关重要。”
论文，COVID-19 封锁导致的室外空气污染变化因污染物而异：来自苏格兰的证据，发表于《职业与环境医学》。