文章
Shaw J、Docherty I、Seedhouse A 和 Rumbles A (2025) 不太理想的旅程：为英格兰本地巴士服务引入商业智能票务。交通与可持续发展杂志，1 (1)，第 23-42 页。 https://doi.org/10.1108/JTAS-01-2025-0003
研究项目 (1)
生产力洞察网络 PI：伊恩·多彻蒂教授资助单位：经济及社会研究理事会 –
输出 (90)
文章
Docherty I 和 Shaw J (2025) 对于造成的任何不便，我们深表歉意：为什么英国搞砸了高铁。政治季刊，96 (2)，第 287-295 页。 https://doi.org/10.1111/1467-923x.13509
文章
COVID-19 大流行期间的交通治理系统应对措施：“新常态”的诱惑及其对应对多重危机的影响
Docherty I 和 Marsden G (2025) COVID-19 大流行期间的交通治理系统响应：“新常态”的诱惑及其对应对多重危机的影响。交通研究跨学科视角，31，p。 101459。https://doi.org/10.1016/j.trip.2025.101459
文章
Docherty I (2023) 关于意外、战略、经济以及苏格兰独立的下一步。政治季刊，94 (4)，第 565-574 页。 https://doi.org/10.1111/1467-923X.13312
文章
Docherty I、Stone J、Curtis C、Sørensen CH、Paulsson A、Legacy C 和 Marsden G (2022) 自动出行时代的“公共”交通案例。城市，128，艺术。编号：103784。https://doi.org/10.1016/j.cities.2022.103784
报纸文章
苏格兰的铁路使用可能需要将新冠疫情前的水平提高一倍才能实现净零
Docherty I (2022) 苏格兰的铁路使用量可能需要将新冠疫情前的水平提高一倍才能实现净零排放。先驱报。 2022 年 3 月 31 日。 https://www.heraldscotland.com/politics/referendumnews/20028541.scotlands-railway-use-may-need-double-pre-covid-levels-achieve-net-zero/
书籍章节
Docherty I、Marsden G、Anable J 和 Forth T (2021) 大流行期间和之后的流动性。见：Bryson JR、Andres L、Ersoy A 和 Reardon L（编辑）与流行病共存：地点、人物和政策。切尔滕纳姆：爱德华埃尔加出版社，第 184-194 页。 https://www.e-elgar.com/shop/gbp/living-with-pandemics-9781800373587.html
网站内容
前方的岔路口：COVID-19 对交通的影响能否为应对气候变化提供经验教训？
Docherty I 和 Marsden G (2021) 前方的岔路：COVID-19 对交通的影响能否为应对气候变化提供经验教训？。milan米兰体育公共政策博客[博客文章]2021 年 10 月 11 日。 https://policyblog.stir.ac.uk/2021/10/11/fork-in-the-road-ahead-can-covid-19s-impact-on-transport-provide-lessons-for-tackling-climate-change/
文章
巨大的干扰和政策变化：交通行业应对英国 Covid-19 大流行的经验教训
Marsden G 和 Docherty I (2021) 巨大的干扰和政策变化：移动行业应对英国 Covid-19 大流行的经验教训。交通政策，110，第 86-97 页。 https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2021.05.015
网站内容
新冠肺炎 (COVID-19) 将对交通政策和出行模式产生深远的长期影响，但快速变化的可能性较小
Docherty I & Marsden G (2021) COVID-19 将对交通政策和出行模式产生深远的长期影响，但快速变化的可能性较小。milan米兰体育公共政策博客[博客文章] 2021 年 7 月 9 日。 https://policyblog.stir.ac.uk/2021/07/09/covid-19-will-have-a-profound-long-term-impact-on-transport-policy-and-travel-patterns-but-rapid-change-is-less-likely/
政策文件
处于十字路口 - Covid-19 限制期间的旅行调整以及下一步是什么？
Marsden G、Anable J、Docherty I 和 Brown L (2021)处于十字路口 - Covid-19 限制期间的旅行调整以及下一步是什么？。milan米兰体育。斯特林。 /research/public-policy-hub/policy-briefings/
文章
Houston D、Varna G 和 Docherty I (2021) 包容性增长的政治经济学和实际政策——苏格兰案例研究。剑桥地区、经济与社会杂志，14 (1)，第 197-215 页。 https://doi.org/10.1093/cjres/rsaa039
文章
Beel D、Crotty J、Docherty I、McCormick J、Rae N 和 Stewart D (2020) Ronan Paddison：对主管、导师、朋友的反思。空间与政体，24 (2)，第 294-307 页。 https://doi.org/10.1080/13562576.2020.1770586
书籍章节
Docherty I、Marsden G、Anable J 和 Forth T (2020) 新冠疫情后的交通、经济和环境可持续性。见：McCann P 和 Vorley T（编辑）生产力与疫情：Covid-19 带来的挑战和见解。切尔滕纳姆：爱德华·埃尔加。 https://www.e-elgar.com/shop/gbp/productivity-and-the-pandemic-9781800374591.html
文章
Marsden G、Anable J、Chatterton T、Docherty I、Faulconbridge J、Murray L、Roby H 和 Shires J (2020) 研究颠覆性事件：行为创新、低碳交通政策的机会？。交通政策，94，第 89-101 页。 https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2020.04.008
网站内容
Docherty I、Anable J 和 Marsden G (2020) 新的绿铲？交通刺激计划的选项。milan米兰体育公共政策博客[博客文章] 2020 年 6 月 9 日。 https://policyblog.stir.ac.uk/2020/06/09/a-new-green-shovel-options-for-the-transport-stimulus-package/
文章
Marsden G、Docherty I 和 Dowling R (2020) 停车未来：英国和澳大利亚城市“新移动”服务时代的路边管理。土地使用政策，91，艺术。编号：104012。https://doi.org/10.1016/j.landusepol.2019.05.031
文章
Varna G、Adams D 和 Docherty I (2020) 小城市的发展网络和城市增长。欧洲城市和区域研究，27 (1)，第 70-85 页。 https://doi.org/10.1177/0969776418802919
书籍章节
Docherty I (2019) 停滞不前？交通对格拉斯哥发展的贡献。见：Kintrea K 和 Madgin R（编辑）改造格拉斯哥：超越后工业城市。布里斯托尔：政策出版社，第 81-97 页。 https://policy.bristoluniversitypress.co.uk/transforming-glasgow
编辑的书
(2019) 交通问题。布里斯托尔：布里斯托尔大学出版社的政策出版社印记。 https://policy.bristoluniversitypress.co.uk/transport-matters
研究报告
马斯登 G 和多彻蒂 I (2019)英国交通基础设施的治理。英国政府科学办公室。移动出行的未来：证据审查。伦敦。 https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/780871/governance.pdf
技术报告
多赫蒂 I 和韦特 D (2018)证据审查：基础设施。生产力洞察网络。 PIN - 03. 伦敦。 https://productivityinsightsnetwork.co.uk/app/uploads/2018/07/Evidence-Review_Infrastruct-1.pdf
书籍章节
Docherty I (2018)“智能”移动时代的新治理挑战。见：Marsden G 和 Reardon L（编辑）智能移动转型的治理。翡翠见解。 Bingley：《翡翠》，第 19-32 页。 https://doi.org/10.1108/978-1-78754-317-120181002
文章
Docherty I、Shaw J、Marsden G 和 Anable J (2018) 奇怪的死亡和生命？ - 英国交通政策。环境与规划C：政治与空间，36 (8)，第 1458-1479 页。 https://doi.org/10.1177/2399654418764451
文章
Docherty I、Marsden G 和 Anable J (2018) 智能出行治理。交通研究 A 部分：政策与实践，115，第 114-125 页。 https://doi.org/10.1016/j.tra.2017.09.012
书籍章节
Maclennan D 和 Docherty I (2017) 基础设施和苏格兰经济。见：Gibb K、Maclennan D、McNulty D 和 Comerford M（编辑）苏格兰经济：一本活生生的书。地区和城市。阿宾登：劳特利奇，第 262-279 页。 https://www.routledge.com/The-Scottish-Economy-A-Living-Book/Gibb-Maclennan-McNulty-Comerford/p/book/9781138960923
文章
提供低碳城市交通选择：欧洲的雄心壮志满足了制度（错误）调整的现实
Gray D、Laing R 和 Docherty I (2017) 提供低碳城市交通选择：欧洲的雄心壮志满足了制度（错误）调整的现实。环境与规划A：经济与空间，49 (1)，第 226-242 页。 https://doi.org/10.1177/0308518X16662272
技术报告
第四次公路桥梁封闭调查：通勤者行为分析：最终调查结果报告 2016 年 5 月
Shires J、Marsden G、Docherty I 和 Anable J (2016)第四次公路桥梁封闭调查：通勤者行为分析：最终调查结果报告 2016 年 5 月。苏格兰政府。爱丁堡。 http://eprints.gla.ac.uk/120985/
讨论文件
Marsden G、Anable J、Shires J 和 Docherty I (2016)出行行为对重大交通系统中断的反应：对更智能的弹性规划的影响。国际交通论坛。巴黎。
书籍章节
Docherty I (2015) 可持续交通和基础设施。见：哈里斯·P（编）劳特利奇全球环境政治手册。劳特利奇手册。阿宾登：劳特利奇，第 400-410 页。 https://www.routledge.com/Routledge-Handbook-of-Global-Environmental-Politics-1st-Edition/Harris/p/book/9780415694209
文章
Siebert S、Martin G、Bozic B 和 Docherty I (2015)“超越工厂大门”：采用更加多元化和激进的组织内信任研究方法。组织研究，36 (8)，第 1033-1062 页。 https://doi.org/10.1177/0170840615580010
会议论文（已发布）
Blanes R、Paton R 和 Docherty I (2015) 智能交通系统的公共价值。在：IEEE 第 48 届夏威夷系统科学国际会议 (HICSS)。 2015年第48届夏威夷国际系统科学会议（HICSS），美国夏威夷考艾岛，2015年1月5日至2015年1月8日。美国皮斯卡塔韦：IEEE，第 1389-1399 页。 https://doi.org/10.1109/HICSS.2015.170
撰写的书籍
Shaw J 和 Docherty I (2014)交通争论。 二十一世纪的政策和政治。布里斯托尔：政策出版社。 https://policy.bristoluniversitypress.co.uk/the-transport-debate
文章
Christie L、Houston D 和 Docherty I (2014) 苏格兰区域范围内的城市合作。地区，294，第 4-5 页。 https://doi.org/10.1080/13673882.2014.10850492
书籍章节
Docherty I 和 MacKinnon D (2013) 交通与经济发展。见：Rodrigue J、Notteboom T 和 Shaw J（编辑）交通研究圣人手册。伦敦：SAGE，第 226 - 241 页。https://uk.sagepub.com/en-gb/eur/the-sage-handbook-of-transport-studies/book234882
文章
Marsden G 和 Docherty I (2013) 将中断视为交通政策变化机遇的见解。交通研究 A 部分：政策与实践，51，第 46-55 页。 https://doi.org/10.1016/j.tra.2013.03.004
文章
Docherty I 和 MacDonald R (2012) 辩论：苏格兰的财政选择 - 对仲冬的回应。公共资金与管理，32 (3)，第 161-163 页。 https://doi.org/10.1080/09540962.2012.676270
书籍章节
Docherty I 和 Shaw J (2012) 交通政策治理。见：Geels F、Kemp R、Dudley G 和 Lyons G（编辑）转型中的汽车？可持续交通的社会技术分析。劳特利奇可持续发展转型研究。阿宾登：Routledge，第 104 - 122 页。https://www.routledge.com/Automobility-in-Transition-A-Socio-Technical-Analysis-of-Sustainable/Geels-Kemp-Dudley-Lyons/p/book/9780415885058
会议论文（未发表）
Marsden G 和 Docherty I (2012) 颠覆：交通政策变化的有用比喻？。世界交通研究大会特别兴趣小组 10（城市交通政策）研讨会，维也纳，2012 年 3 月 14 日至 2012 年 5 月 16 日。
书籍章节
Docherty I 和 Shaw J (2011) 可持续城市未来的交通。见：Flint J 和 Raco M（编辑）可持续城市的未来：批判性反思。布里斯托尔：政策出版社，第 131 - 153 页。https://policy.bristoluniversitypress.co.uk/the-future-of-sustainable-cities
文章
英国交通政策的转变？ “新现实主义”和新工党十年的流离失所活动
Docherty I 和 Shaw J (2011) 英国交通政策的转变？ “新现实主义”和新工党十年的流离失所活动。环境与规划A：经济与空间，43 (1)，第 224-251 页。 https://doi.org/10.1068/a43184
技术报告
多赫蒂一世 (2010)交通工程：城市地区投资案例。客运执行小组。利兹。 http://www.urbantransportgroup.org/resources/types/reports/transport-works-case-investing-city-regions
文章
Mackinnon D、Shaw J 和 Docherty I (2010) 权力下放作为过程：英国的机构结构、国家人员和交通政策。空间与政体，14 (3)，第 271-287 页。 https://doi.org/10.1080/13562576.2010.532965
文章
Docherty I 和 Mackie P (2010) 继斯特恩和爱丁顿之后的交通规划。区域研究，44 (8)，第 1085-1096 页。 https://doi.org/10.1080/00343400902736550
书籍章节
Turok I、Bailey N 和 Docherty I (2009) 城市、竞争力和凝聚力：来自苏格兰中部的证据。见：Sassen S（编辑）人类住区发展：生命支持系统百科全书，第 1 卷。纽约：EOLSS 出版社/联合国教科文组织，第 207-222 页。 https://www.eolss.net/outlinecomponents/Human-Settlement-Development.aspx
书籍章节
Shaw J 和 Docherty I (2009) 铁路。见：Kitchin R 和 Thrift N（编辑）国际人文地理百科全书。阿姆斯特丹：Elsevier，第 91-99 页。 https://doi.org/10.1016/B978-008044910-4.01028-2
书籍章节
Docherty I 和 Shaw J (2009) 治理、运输。见：Kitchin R 和 Thrift N（编辑）国际人文地理百科全书。阿姆斯特丹：爱思唯尔，第 615-622 页。 https://doi.org/10.1016/B978-008044910-4.01033-6
文章
Docherty I、Shaw J、Knowles R 和 Mackinnon D (2009) 连接提高竞争力：英国城市地区的未来交通。公共资金与管理，29 (5)，第 321-328 页。 https://doi.org/10.1080/09540960903205972
会议论文（未发表）
Preston JM、Armstrong J 和 Docherty I (2009) 高速铁路的经济案例：格拉斯哥-爱丁堡案例。RGS/IBG 2009 年年会，曼彻斯特，2009 年 8 月 26 日至 2009 年 8 月 28 日。 https://www.rgs.org/research/annual-international-conference/recent-conferences/
文章
Shaw J、MacKinnon D 和 Docherty I (2009) 发散还是趋同？英国的权力下放和运输政策。环境与规划C：政府与政策，27 (3)，第 546-567 页。 https://doi.org/10.1068/c0899r
编辑的书籍
Docherty I 和 Shaw J（编辑）(2008)交通拥堵：英国“可持续”交通十年。布里斯托尔：政策出版社。 https://policy.bristoluniversitypress.co.uk/traffic-jam
文章
Docherty I (2008) 接受空间变化——英国的运输和权力下放。Geocarrefour，83 (2)，第 151-161 页。 https://journals.openedition.org/geocarrefour/5932?lang=en
撰写的书籍
MacKinnon D、Shaw J 和 Docherty I (2008)移动性不同？权力下放、交通运输和政策创新。 城市和区域研究的当前研究。阿姆斯特丹：爱思唯尔。
书籍章节
Knowles R、Shaw J 和 Docherty I (2008) 交通地理学简介。见：Knowles R、Docherty I 和 Shaw J（编辑）交通地理：流动性、流量和空间。美国霍博肯：Blackwell Publishing，第 3-9 页。 https://www.wiley.com/en-gb/Transport+Geographies%3A+Mobilities%2C+Flows+and+Spaces-p-9781405153225
书籍章节
Docherty I、Giuliano G 和 Houston D (2008) 连接城市。见：Knowles R、Shaw J 和 Docherty I（编辑）交通地理：流动性、流量和空间。美国霍博肯：布莱克威尔，第 83-101 页。 https://www.wiley.com/en-gb/Transport+Geographies%3A+Mobilities%2C+Flows+and+Spaces-p-9781405153225
技术报告
Glass A、Botham R、Clelland D、Docherty I、McGregor A 和 Quashie A (2008)斯特林经济定位研究：最终报告。苏格兰企业。
文章
Docherty I 和 McKiernan P (2008) 爱丁堡市区的情景规划。环境与规划C：政府与政策，26 (5)，第 982-997 页。 https://doi.org/10.1068/c0665r
文章
Paddison R、Docherty I 和 Goodlad R (2008) 负责任的参与和住房：恢复民主理论。住房研究，23 (1)，第 129-147 页。 https://doi.org/10.1080/02673030701731274
文章
Docherty I & Smith D (2007) 言行一致？多学科环境中的学术咨询。公共资金与管理，27 (4)，第 273-280 页。 https://doi.org/10.1111/j.1467-9302.2007.00594.x
文章
Docherty I、Shaw J 和 Gray D (2007) 自权力下放以来苏格兰的交通战略。公共资金与管理，27 (2)，第 141-148 页。 https://doi.org/10.1111/j.1467-9302.2007.00570.x
撰写的书籍
多赫蒂一世 (2006)制作轨道：地方铁路运输的政治（日语翻译）。日本：Nihonkeizaihyoronsha。
文章
Docherty I (2006) 成功之路：苏格兰高铁。苏格兰特许测量师，331，第 6-7 页。
书籍章节
Docherty I (2005) 让苏格兰脱离第一档。见：MacAskill K（编辑）新苏格兰议程：2020 年苏格兰愿景。爱丁堡：卢斯出版社。 https://www.luath.co.uk/politics-and-current-issues/agenda-for-a-new-scotland?rq=agenda%20for%20a%20new%20scotland
文章
Docherty I (2004) 一分钱一分货。荷里路德交通季刊，（冬季），第 12-13 页。
文章
Docherty I (2004) 道路定价历史教训。荷里路德交通季刊，（夏季），第 10-11 页。
文章
Docherty I、Gulliver S 和 Drake P (2004) 探索城市合作的潜在好处。区域研究，38 (4)，第 445-456 页。 https://doi.org/10.1080/03434002000213950
文章
Docherty I (2004) 拨开时钟继续前进。荷里路德交通季刊，（春季），第 6-8 页。
文章
Docherty I、Shaw J 和 Gather M (2004) 国家对当代交通的干预。交通地理杂志，12 (4)，第 257-264 页。 https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2004.08.006
文章
Docherty I (2004) 客座社论：苏格兰交通政策的问题和前景。苏格兰地理杂志，120 (4)，第 261-263 页。 https://doi.org/10.1080/00369220418737210
文章
Docherty I (2004) 全球经济中的运输和区域经济竞争力。交通地理杂志，12 (4)，第 341-342 页。 https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2004.08.004
文章
Docherty I (2004) 即将出版的关于国家干预当代交通运输的特刊。交通地理杂志，12 (3)，第 255-255 页。 https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2004.05.002
文章
Docherty I (2004) 运输和多层治理的影响。交通地理杂志，12 (2)，第 169-170 页。 https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2004.02.001
评论
Docherty I (2004) 国际运输地理学的创新。交通地理杂志，12 (1)，第 87-88 页。 https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2003.11.001
编辑的书
Docherty I 和 Shaw J（编辑）(2003)交通新政？英国在可持续交通议程方面的斗争。 RGS-IBG 系列图书。霍博肯：布莱克威尔出版社。 https://www.wiley.com/en-gb/A+New+Deal+for+Transport%3F:+The+UK's+struggle+with+the+sustainable+transport+agenda-p-9781405106306
撰写的书籍
Turok I、Bailey N、Atkinson R、Bramley G、Docherty I、Gibb K、Goodlad R、Hastings A、Kintrea K、Kirk K、Leibovitz J、Lever B、Morgan J、Paddison R 和 Sterling R (2003)双轨城市？连接格拉斯哥和爱丁堡的繁荣与凝聚力。格拉斯哥：格拉斯哥大学。
文章
Docherty I & Begg D (2003) 回到城市地区？苏格兰战略交通规划的未来。苏格兰事务，45 (1)，第 128-156 页。 https://doi.org/10.3366/scot.2003.0066
评论
Docherty I (2003) TGRG 页面：国际交通地理的发展。交通地理杂志，11 (4)，第 321-322 页。 https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2003.08.001
评论
Docherty I (2003) 重组混乱：关于苏格兰交通的新咨询提出的问题多于答案。荷里路德交通季刊，（秋季），第 12-13 页。
书籍章节
Docherty I (2003) 政策、政治和可持续交通：工党困境的本质。见：Docherty I 和 Shaw J（编辑）交通新政？英国在可持续交通议程方面的斗争。 RGS-IBG 系列图书。霍博肯：布莱克威尔，第 3-29 页。 https://www.wiley.com/en-us/A+New+Deal+for+Transport%3F%3A+The+UK%27s+struggle+with+the+sustainable+transport+agenda-p-9781405106306； https://doi.org/10.1002/9780470773734.ch1
评论
Docherty I (2003) 交通与城市复兴议程。交通地理杂志，11（3），第。 241. https://doi.org/10.1016/S0966-6923%2803%2900034-6
评论
Docherty I (2003) TGRG 年度报告，2002 年。交通地理杂志，11 (2)，第 165-166 页。 https://doi.org/10.1016/S0966-6923%2803%2900006-1
文章
Docherty I (2003) 制定 TGRG 的研究议程 - 英国的运输和权力下放。交通地理杂志，11（1），第。 81. https://doi.org/10.1016/S0966-6923%2802%2900068-6
书籍章节
飞机、火车，但主要是汽车：英国政府在可持续交通议程方面的斗争分析
Docherty I (2002) 飞机、火车，但主要是汽车：对英国政府在可持续交通议程方面的斗争的分析。见：Kagermeier A、Mager T 和 Zaengler W（编辑）Ballungsraumen 的动员工作。 Studien zur Mobilitäts- und Verkehrsforschung，Band 2。曼海姆，德国：Verlag MetaGIS Infosysteme，第 257-276 页。
书籍章节
Bailey N、Turok I 和 Docherty I (2002) 城市竞争力的维度：英国背景下的爱丁堡和格拉斯哥。在：贝格我（编辑）城市竞争力：动态城市政策。布里斯托尔：政策出版社，第 135-160 页。 https://policy.bristoluniversitypress.co.uk/urban-competitiveness
评论
TGRG 新书将于 2003 年出版 - 交通新政？英国在可持续交通议程方面的斗争
Docherty I (2002) TGRG 新书将于 2003 年出版 - 交通新协议？英国在可持续交通议程方面的斗争。交通地理杂志，10 (4)，第 319-320 页。 https://doi.org/10.1016/S0966-6923%2802%2900048-0
文章
Docherty I (2002) TGRG 页面。交通地理杂志，10 (3)，第 247-248 页。 https://doi.org/10.1016/S0966-6923%2802%2900020-0
文章
Shaw J 和 Docherty I (2002) TGRG 页面。交通地理杂志，10 (1)，第 85-86 页。 https://doi.org/10.1016/S0966-6923%2801%2900040-0
文章
Docherty I、Goodlad R 和 Paddison R (2001) 对比社区中的公民文化、社区和公民参与。城市研究，38 (12)，第 2225-2250 页。 https://doi.org/10.1080/00420980120087144
文章
Docherty I (2001) 质疑十年交通计划。区域，33 (3)，第 321-328 页。 https://doi.org/10.1111/1475-4762.00035
撰写的书籍
多赫蒂一世 (1999)制作轨道：地方铁路运输的政治。伦敦：阿什盖特。